雷诺江铃羿销量怎么样？雷诺江铃新能源羿参数？

当下新能源车市场发展如火如荼，各大品牌市场竞争日趋白热化，消费者对于产品力的要求日渐提升，续航、性能、智能化、操控性可谓缺一不可。这也促使主流新能源品牌在产品改换升级换代的时候势必会对产品力进行正向升级，以获得持续的竞争力表现。

但就在最近，老王却发现了一台电动车，它不仅品牌冷门，销量低迷，甚至在最新推出的2022款车型上还来了一波“反向升级”的谜之操作。这台车就是来自雷诺江铃的羿。

说起雷诺江铃，可能许多关注电动车市场的小伙伴并不是特别熟悉。但如果把它们拆开，单看雷诺或者江铃汽车的话，按理说这个品牌正常发展也不会落到如今的“窘境”。我们知道，雷诺在法国一直是性能的代表，旗下如梅甘娜RS这样的车型更是受到国内车迷们的喜爱。而江铃汽车更不用多说，它是国内商用车的代表，拥有庞大的用户数量，也算是一家老牌大厂。不过二者强强联手，在去年9月推出的首款电动车羿却总感觉没有得到雷诺的真传，更像是一台为了应付市场需求而推出的电动车型。

从数据来看，雷诺江铃羿自上市之后市场表现一直比较低迷，今年4月，这台车销量仅为139辆，对比定位差不多的埃安S或者比亚迪秦EV，这样的市场表现显然十分拿不出手。按理说，羿这款车的定价以及级别正好卡在国内市场需求旺盛的A级电动市场，除了个人买家之外，网约车也会是羿这款车很大的市场，但即便如此，我们仍没能在马路上看到这台车，那么问题出在哪里呢？

毕竟，对于雷诺江铃羿来说，最初这台车宣传最大卖点就是性能。但231马力双电机版本售价却高达19.98万元，这样的价格显然不具备太多竞争力。所以，羿这台车它的主力销售型号就是走量的入门版本，但或许是销量不佳，导致成本迟迟收不回来，这才使得雷诺江铃只有阉割电机来保证利润，最终出现了电动车行业少见的“反向升级”操作，十分尴尬。

如果给我们这次试驾的2022款羿一个综合评价，那就是：还可以。但现阶段国内新能源车市场，一辆“还可以”的车是不足以分到一块体面的蛋糕的。消费者不仅希望自己买的车没有短板，更希望它拥有一个明显长板。“非常”帅、“非常”快、或“非常”科技等等等等，羿可能都沾一个边，但是不够突出。如果不再选择跟20万上下这些“牛鬼蛇神”较量，把羿的入门车型扭头扎进10-13万的价格段，用田忌赛马的方式抢占自己的市场份额。价格继续下探的同时扩大品牌声量，或许会是一个有效提升销量的解决办法。